4月16日上午11點整，中國南車總部的一樓會議室里正在開會。會場布置平常簡單，看起來像一個普通的例會。但會場氣氛熱烈，中國南車集團的主要負責人全部到齊，此次會議對中國南車來講意義重大，新組建的中國南車中央研究院將在這里揭牌。

　　什么是中央研究院？與會的中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍告訴記者，中國南車中央研究院是從戰(zhàn)略和發(fā)展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)3個方面為南車發(fā)展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創(chuàng)新的“引擎”、聚智的“平臺”、科技成果市場化的“橋梁”。

　　20世紀90年代中期到現(xiàn)在，大型跨國公司在中國設(shè)立了逾600家的研究院或研發(fā)中心。近年來，國內(nèi)大型企業(yè)集團研究院建設(shè)也邁開步伐，越來越多的中國大型制造企業(yè)也相繼設(shè)立了中央研究院。

　　“為什么要建中央研究院？”記者問道。

　　中國南車董事長鄭昌泓解釋說，設(shè)立中央研究院，是中國南車發(fā)展到現(xiàn)階段在戰(zhàn)略上的一個必然選擇。通過近年來的努力，中國南車研發(fā)出了以CRH380A高速動車組、HXD1系列大功率機車為代表的具有世界先進水平的軌道交通裝備產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模進入世界同行業(yè)前三強。企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)打牢，下一步必須樹立更高遠的目標，堅定創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展道路，實現(xiàn)實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型升級、做強做優(yōu)，才能真正成為世界一流企業(yè)。

　　近年來，中國南車已經(jīng)構(gòu)筑了產(chǎn)學研用開放式創(chuàng)新體系，成功打造了設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺。目前，公司擁有變流技術(shù)國家工程中心、國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，成為行業(yè)內(nèi)唯一兼具4個國家級研發(fā)機構(gòu)的企業(yè)，并且成績斐然。

　　此前記者在南車四方的高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室，曾親眼見到了激動人心的一幕：500公里試驗列車在滾動試驗臺創(chuàng)造了國內(nèi)實驗室的最高速度：605公里/小時。

　　不光是試驗速度，由南車打造的代表世界高速列車先進水平的CRH380A型新一代高速動車組相繼在滬杭線創(chuàng)造了416.6公里、在京滬線先導段創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運營最高時速。

　　此外，在中國南車株洲電力機車研究所，被譽為“機車之核”的牽引變流器的核心元件——8英寸的IGBT生產(chǎn)線項目年內(nèi)就可建成投產(chǎn),將填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白，一步一步地實現(xiàn)了“造芯”的夢想……

　　對于中國裝備制造業(yè)而言，經(jīng)過前些年的引進消化吸收再創(chuàng)新，我國軌道交通制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)基本上躋身于世界前列。但是到了這個階段后，就要面對國際巨頭競爭。進一步提升自主化能力，持續(xù)創(chuàng)新就是每一個企業(yè)繞不開的課題。在企業(yè)創(chuàng)新模式上，未來集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新將成為中國企業(yè)創(chuàng)新的主流模式。鄭昌泓說，創(chuàng)新能力是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，而創(chuàng)新能力是不可能引進的，需要企業(yè)自身設(shè)計一套有效的機制去培育、去激勵、去保障，首要是聚合資源、優(yōu)化配置。中國南車期待著此次創(chuàng)新平臺的建立能帶領(lǐng)企業(yè)向“中國智造”世界一流邁進。
 

   （本文章摘自5月3日《經(jīng)濟日報》）